Cruise peut enfin commencer à facturer des robotaxis entièrement sans conducteur

Cruise peut enfin commencer à facturer des robotaxis entièrement sans conducteur

La société Cruise, spécialisée dans la conduite autonome, a reçu l’autorisation de la California Public Utilities Commission (CPUC) de facturer les trajets entièrement sans conducteur, une étape importante que l’entreprise a franchie et fait d’elle “la première et la seule entreprise à exploiter un service commercial de transport sans conducteur dans une grande ville américaine”. Cruise teste des trajets gratuits sans chauffeur pour le public à San Francisco depuis février, et maintenant, elle sera en mesure de proposer des tarifs payants.

Pour ce service payant, Cruise, soutenu par GM et Honda, pourra utiliser ses 30 véhicules entièrement électriques la nuit, de 22 heures à 6 heures, dans des “rues sélectionnées” de San Francisco, et les véhicules ne pourront pas rouler à plus de 30 miles par heure, selon le projet de résolution. Cruise ne pourra également proposer les trajets que si les conditions météorologiques ne comprennent pas “de fortes pluies, un brouillard épais, une fumée épaisse, de la grêle, du grésil ou de la neige”. L’entreprise commencera à proposer ses trajets payants “progressivement” dans la ville, Gil West, directeur de l’exploitation de Cruise, déclare dans un billet de blog.

Le service de robotaxi sans conducteur de Cruise a mis du temps à arriver. À un moment donné, l’entreprise avait pour objectif de le lancer en 2019, et elle a commencé à tester des voitures sans conducteur à San Francisco en 2020. Mais Cruise n’est pas la seule entreprise à développer des services de robotaxi sans conducteur. La filiale de Google, Waymo, par exemple, teste des trajets sans chauffeur à San Francisco et propose son service de véhicules autonomes Waymo One en Arizona. Et Argo AI, qui est soutenu par Ford et Volkswagen, vient d’annoncer qu’il teste des véhicules entièrement sans conducteur à Miami, en Floride, et à Austin, au Texas.

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    NIPPON PIECES SERVICES Poignée de porte pour TOYOTA: Land Cruiser (_J4_) (Ref : T739A01) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Une poignée de porte de voiture remplit différentes fonctions, à commencer par vous faciliter l'accès à votre véhicule. Elle n'est pas uniquement conçue pour ouvrir la porte, elle garantit aussi la sécurité des occupants lorsque vous roulez. Une bonne poignée doit être facile à ouvrir et doit assurer un bon verrouillage de la porte, en particulier si vous voyagez avec des enfants. Il existe plusieurs types de poignées avec ou sans serrure. Le matériau utilisé et le design diffèrent selon les modèles. Il existe différents types de poignée: la banale incrustée dans la porte à la poignée chromée caractéristiquedes voitures de collection., quand changer : Une poignée doit être remplacée si vous éprouvez des difficultés à ouvrir ou à fermer votre porte. Une poignée peut être défectueuse suite à l'usure, une collision, un geste brusque ou une tentative d'ouverture par la force. Si elle est détériorée mais que vous parvenez tout de même à ouvrir la porte, il est recommandé de la changer. Pour des raisons esthétiques, changez vos poignées chromées lorsque l'effet de la corrosion commence à se faire remarquer., pourquoi changer : Si vous négligez une poignée de porte détériorée, ne vous surprenez pas si elle vous reste un jour dans la main. Et encore, il s'agirait du cas de figure le moins dramatique. La scène sera moins comique si vous constatez en rejoignant votre voiture qu'elle a été forcée et que vos effets personnels ont disparu. Si la porte ne ferme pas correctement à cause de la poignée, elle risque de s'ouvrir en marche. Pour votre sécurité et celle de vos proches, remplacez-la à la moindre anomalie.
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    VDO Sonde lambda pour TOYOTA: Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Land Cruiser (120 _J12_) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68) (Ref : A2C59513895Z) longueur : 350.0 mm, Nombre de conducteurs : 4, marque : VDO, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
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