Cruise peut enfin commencer à facturer des robotaxis entièrement sans conducteur

La société Cruise, spécialisée dans la conduite autonome, a reçu l’autorisation de la California Public Utilities Commission (CPUC) de facturer les trajets entièrement sans conducteur, une étape importante que l’entreprise a franchie et fait d’elle “la première et la seule entreprise à exploiter un service commercial de transport sans conducteur dans une grande ville américaine”. Cruise teste des trajets gratuits sans chauffeur pour le public à San Francisco depuis février, et maintenant, elle sera en mesure de proposer des tarifs payants.

Pour ce service payant, Cruise, soutenu par GM et Honda, pourra utiliser ses 30 véhicules entièrement électriques la nuit, de 22 heures à 6 heures, dans des “rues sélectionnées” de San Francisco, et les véhicules ne pourront pas rouler à plus de 30 miles par heure, selon le projet de résolution. Cruise ne pourra également proposer les trajets que si les conditions météorologiques ne comprennent pas “de fortes pluies, un brouillard épais, une fumée épaisse, de la grêle, du grésil ou de la neige”. L’entreprise commencera à proposer ses trajets payants “progressivement” dans la ville, Gil West, directeur de l’exploitation de Cruise, déclare dans un billet de blog.

Le service de robotaxi sans conducteur de Cruise a mis du temps à arriver. À un moment donné, l’entreprise avait pour objectif de le lancer en 2019, et elle a commencé à tester des voitures sans conducteur à San Francisco en 2020. Mais Cruise n’est pas la seule entreprise à développer des services de robotaxi sans conducteur. La filiale de Google, Waymo, par exemple, teste des trajets sans chauffeur à San Francisco et propose son service de véhicules autonomes Waymo One en Arizona. Et Argo AI, qui est soutenu par Ford et Volkswagen, vient d’annoncer qu’il teste des véhicules entièrement sans conducteur à Miami, en Floride, et à Austin, au Texas.